Alcinópolis (MS) - Um dos projetos estratégicos elencados pelo governo do Estado para promover o desenvolvimento econômico de Mato Grosso do Sul já é realidade. Única rodovia federal que ainda não era asfaltada no Estado, a BR-359 foi entregue hoje (17) pelo governador André Puccinelli e o ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Oliveira Passos. A rodovia pavimentada é redenção para a região norte e traz alívio para os produtores rurais.
O trecho entregue liga os municípios de Coxim, Pedro Gomes e Alcinópolis até a divisa de Mato Grosso do Sul com o estado de Goiás. Os investimentos somam R$ 265,6 milhões para pavimentação de uma rodovia com 223,13 quilômetros de extensão. A rodovia será responsável por integrar a rota econômica da região norte do Estado e desta forma também consolida o projeto MS Forte – Caminhos para o Desenvolvimento.
“É um sonho de mais de 20 anos da região norte do Estado. Vai melhorar em tudo, no comércio local, na valorização dos imóveis e na logística”, definiu o produtor rural do município de Coxim, Moacir Kohl. O produtor rural utiliza em sua fábrica o eucalipto como matéria prima para a produção de carvão, lenha, escoras para a construção civil e poste para cercas. Os produtos tem mercado consumidor em Coxim e Rio Verde, e que agora integram a rota econômica da região norte do Estado. “Era o que faltava para fazer essa integração. Com certeza é um avanço extraordinário”, finalizou.
“É mais uma alternativa que o produtor tem para vender seus produtos e comprar insumos. É disso que o país precisa, de várias rodovias pavimentadas”, destacou o produtor rural de Alcinópolis, Adroaldo Guzzela. Algodão, soja, milho e sorgo fazem parte da produção de Guzzela que tem como carro chefe a soja com produção mensal de 55 sacos por hectare.
Conforme o produtor rural, a pavimentação da BR-359 vai auxiliar na compra de insumos, já que por enquanto os produtos são escoados diretamente para o interior do estado de São Paulo ou vão para o Porto de Paranaguá. A rodovia será importante na venda do milho para o consumo interno e também no frete já que os insumos vinham de Chapadão do Sul e Costa Rica. “O caminhão de frete terá um diferencial de 30%. Com uma rodovia pavimentada o custo será menor. Na hora de comprar fertilizantes, por exemplo, o caminhão vai escolher essa rota de asfalto”, disse.
A redução no custo do frete como foi dito pelo produtor rural se deve ao fato da rodovia que antes era tomada por buracos e no período das chuvas deixando caminhões atolados, hoje contar com pavimentação e sinalização adequadas para o escoamento da produção do norte do Estado. A obra também contemplou a construção de uma ponte de 76 metros de extensão por 6,6 metros de largura sobre o rio Jauru.
E é na subida da ponte de madeira sobre o rio Jauru que Wellington Guimarães, gerente geral da Fazenda Lobo localizada em Alcinópolis viu várias vezes os caminhões de gados atolarem. “Antes aqui era um sacrifício para mandar o gado para cidades como São Paulo. A gente tinha que deslocar tratores da fazenda para tirar os caminhões do atoleiro. Uma viagem de Alcinópolis para Costa Rica, por exemplo, em época de chuva era feita em até cinco horas. Hoje com a rodovia pavimentada é apenas uma hora de viagem”, comparou.
Uma viagem de Alcinópolis para Campo Grande, passando por Coxim, segundo o gerente geral da fazenda chegava até sete horas em situações de atoleiro. “Hoje a logística mudou e não traz mais prejuízos para o produtor rural porque o gado não chega machucado em seu destino resultando em perdas no valor. Hoje é progresso e o isolamento ficou para trás”, finalizou destacando também a MS-346 que vai interligar por asfalto os municípios de Alcinópolis, Figueirão e Camapuã.
Uma nova realidade para os produtores rurais e mais desenvolvimento para a região norte. O administrador da Fazenda 3R, localizada em Figueirão também viu varias vezes o caminhão de 15 toneladas com gado atolar na rodovia e também na ponte sobre o rio Jauru. “Tudo era inviável como o deslocamento e os investimentos em formação de pastagens, já que o frete para a chegada de insumos tinha preço muito alto”, recordou Rogério Rosalin.
De acordo com o administrador, com frete alto e conseqüente falta de insumos, a reforma de pastagens não era feita adequadamente. “A tonelada do calcário custava R$ 250 antes do asfalto e agora o produtor rural paga pela mesma tonelada o valor de R$ 120. É uma obra importante para o pecuarista e com certeza barateou o transporte de insumos. Deu uma redução de quase 150% no custo”, revelou. O calcário utilizado para a reforma de pastagens é adquirido na região de Bonito e Bodoquena.
A BR 359 faz ligações e dá acesso à rodovia MS 135, interligação do Anel Viário de Costa Rica e a MS-306, que passa pelo Bolicho Seco e Cantina. Outra ligação importante da rodovia BR 359 é com a MS 436 que liga Alcinópolis, Figueirão e Camapuã, em um trecho de 164 quilômetros - outra obra garantida pelo governo do Estado, com mais R$ 160 milhões de investimentos.
Fonte: noticiasms
Por: Bianca de Freitas Caruso
Fotos: Rachid Waqued
