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| Foto de 1971 de José H. Bellorio, publicada no site: www.estacoesferroviarias.com. br “Na década de 1950 foi construído o Ramal de Ponta Porã, bifurcando-se da linha-tronco na estação de Indubrasil, no município de Campo Grande. A inauguração se deu em três etapas: primeiramente até Maracaju (1944), depois até Itaum no município de Dourados (1949), e finalmente até Ponta Porã (1953), divisa com o Paraguai”. |
Cornelius Vanderbilt I nasceu em 27 de maio de 1794 Nova Iorque, falecendo em 4 de janeiro de 1877, também conhecido como Comodoro Vanderbilt, foi um empreendedor americano que construiu sua fortuna principalmente através das ferrovias, a partir de 1860, sua ideia visionária de facilitar o transporte interligando todo os Estados Unidos utilizando o transporte ferroviário se espalhou por todo Continente Americano.
Por longos anos a NOB-Noroeste do Brasil linha Ponta Porã atuou na região, a ferrovia transportou além dos passageiros grãos para o Brasil, principalmente na época de ouro da produção de soja da antiga fazenda Itamarati (Itasul), pois dentro da fazenda existia uma estação de embarque e desembarque de passageiros e produtos produzidos pelo grupo Itamarati (Itasul) em seu auge na região fronteiriça. A linha “Ramal” de Ponta Porã encerrou suas atividades em 1996.
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| Foto Arquivo de Vergínia Ramona Cuevas Pereira. Primeiro trem da NOB–Noroeste do Brasil, para do para reabastecimento da madeira (lenha) que era utilizada na queima para aquecer a caldeira da máquina gerando pressão, para o trem (Maria Fumaça) se movimentar, pois na época ainda não se utilizava a locomotiva a óleo diesel, na estação ferroviária de Ponta Porã meados da década de 1950, este trem fazia linha Ponta Porã/Campo Grande. |
A “Litorina” que é uma automotora ou automotriz, nome dado para um veículo ferroviário que é movido por um motor térmico, geralmente esse diesel, uma característica das automotoras é a de ser composta por um único vagão ou unidade, a mesma é unicamente destinada ao transporte de passageiros. No entanto, em alguns casos especiais, uma automotora “Litorina” pode circular com uma unidade extra.
As primeiras “Litorinas” apareceram em Ponta Porã no início da década de 70 para proporcionar aos passageiros que utilizavam a ferrovia um melhor conforto e agilidade, por ser mais rápida no transporte de passageiros, que partiam rumo a Campo Grande nestes tempos.
Geralmente a saída de Ponta Porã ocorria as 03h45m chegando a Campo grande as 08h45m, o retorno da cidade morena era as 16h45m chegando a Ponta Porã as 20h45m, isso se não houvesse nenhum empecilho.
O que tornava a “Litorina” um atrativo especial não era o preço da passagem, poucos podiam pagar na época, pois tal “limusine sobre rodas” tinha em seu interior, bancos estofados confortáveis, ar condicionado, som ambiente, um espaço para refeições, garçom para atendimento vip, sem contar à agilidade que era o principal atrativo, quem precisava ir a capital para tratar de negócios ou para passeios rápidos, o fazia retornando no mesmo dia.
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| Fonte http://www.portaldotrem.com.br/ferreomodeles.html, litorina a “limusine sobre rodas” da NOB- Noroeste do Brasil. |
Muitos foram os fronteiriços que puderam desfrutar da comodidade que a “Litorina” proporcionava, diferentemente da viajem realizada pelo trem de passageiros normal que durava em torno de 9 a 10 horas para chegar a Campo grande, a saída de ponta Porã era as 06h00m chegando à cidade morena as 16h00m se não houvesse atraso no decorrer da viajem.
No decorrer da viajem o trem normal de passageiros realizava algumas paradas, ao sair de Ponta Porã parava em Santa Vergínia, Itamarati, nas turmas que existiam na extensão da linha essas davam manutenção aos trilhos, várias paradas rápidas entre as principais, Itaum, Sidrolândia até chegar a Campo Grande, um passeio cheio de atrativos, pois dentro do trem existia restaurante, e vendedores que passavam pelo corredor oferecendo de tudo desde refrigerantes, salgados a guloseimas. A demora muitas vezes entediava quem utilizava tal transporte.
Desta forma a “litorina” a limusine sobre trilhos foi longamente utilizada por muitos fronteiriços e turistas que chegavam e partiam da fronteira, utilizando um transporte que para época era rápido, isso para quem tinha condições de disfrutar deste conforto.
O resgate de memórias do passado e proporcionar conhecimento a novas gerações e lembranças a quem viveu tais eventos.
